Author Archive for CD-S:Admin

Page 3 of 6

Итоги прошедших выходных

За прошедшие выходные я сгонял до транспортной компании, забрал правый пульт, приехал в мастерскую, установил его, установил тросики дроссельной заслонки, подключил разъем к пульту и попробовал завести двигатель. Однако увидел, что мои временные шланги с бензином текут и я сгонял до автомагазина и купил два метра маслобензостойкого шланга под 8мм. Нормальный такой шланг, мягкий, крепкий — то что надо. В общем снова я подключил свои шприцы-бензобаки и попытался запустить двигатель. Что я могу сказать, двигатель запускается, но долгой работы я так и не добился — скорее всего из-за мороза. В мастерской было около минус 10, а нагревателем я прогрел помещение до около -3 градусов. В общем я думаю что только из-за холода мне не удалось снова послушать как работает двигатель. Однако он схватывает, вспышки есть, но опять же — хз все ли высоковольтные провода на месте, как там свечи поживают — я же так и не купил свечной ключ и мне нечем выкрутить свечи. А их стоило бы как минимум посмотреть, а лучше заменить. Почему-то в прошлый раз экзист отменил мой заказ, поэтому надо будет снова заказывать, благо артикул у меня есть, можно легко найти.
Ну и еще я нормально прикрутил задний подрамник, установил его на дистанционные втулки, все протянул — теперь не болтается, держится монолитно, будто это рама. Заодно и крыло прикрутил на штатное место.
Вот и все. Теперь мне надо покупать лапки КПП, заднего тормоза, подножки водителя, цепь и тросик сцепления и можно будет уже сделать первый выезд)) Так что в марте я уже обязательно прокачусь!)

Сборка скутера

В общем скутер я все-таки решил в этом году оживить. На этих выходных я освободил угол где он стоял и начал сборку пластика. Записывал все на видео, так что скоро (наверное на следующих выходных) выйдет первая серия по восстановлению этого скутера. Не сказал бы что я прям так нуждаюсь в этом скутере, но мне дороги воспоминания связанные с ним. Были времена, когда я на нем из Кедровки в Кемерово ездил каждый день на работу — очень удобный был транспорт, я его использовал примерно так, как если бы это был автомобиль. Так что в эти выходные было решено начать его сборку. Пластик на него у меня есть, но его состояние так себе. Кроме того, есть разрушенные детали — когда это был мопед брата, в него взад въехал гелендваген и разбил заднюю часть) Ну и так со временем поотламывались всякие защелки, крепежи, так что пластик хоть и есть, но чувствует он себя неважно. Сейчас у меня нет на этот скутер двигателя, а так как я люблю все собирать по запчастям, то и двигатель я тоже буду собирать по запчастям. Начну как обычно — с картера и коленвала. Вчера я в своей 1С-ке, которую я называю CD-S CRM накидал список необходимых запчастей с ценами, так что буду примерно в этом порядке и приобретать запчасти. Есть у меня разные головки, так что на ГБЦ возможно получится сэкономить. Прокладки у меня есть, крышка вариатора есть. И в общем-то все. Все остальное буду покупать и собирать.

1С:Мотомастерская 8 (cd-s:CRM) — моя небольшая помощница в делах

О, вспомнил! Есть еще глушитель) Так же мне придется покупать переднюю вилку. Хочу поставить перьевую от Racer Lupus и установить вперед дисковый тормоз. В общем работы очень много, надо и закупаться запчастями, и устанавливать то, что уже есть.

Дальнейшая сборка мотоцикла

Сейчас, когда мотоцикл внешне уже кажется практически готовым, на самом деле еще очень много чего требуется докупить для сборки и для первого выезда. Так, например, у меня до сих пор нет подножек водителя, боковой подставки, на мотоцикле сейчас нет тормозов — покупка лапки заднего тормоза у меня сорвалась, так же мне нужно приобрести еще цепь и лапку КПП. В общем вот, напишу пока список запчастей, которые надо купить:

  • лапка кпп в сборе
  • лапка заднего тормоза с тягой
  • подножки водителя
  • боковая подставка
  • цепь
  • сиденье
  • амортизатор
  • глушители
  • трос сцепления

Это список покупок для первого выезда. Буквально по своей дороге небольшой кружок сделать. А вот что нужно купить для того, чтобы можно было уже прям покататься, то есть по сути до полной сборки:

  • радиатор
  • помпа
  • шланги
  • термостат
  • тормозной диск
  • суппорт
  • тормозной шланг

Не знаю, все ли я тут указал, может нужно будет что-то еще. Скорее всего я что-нибудь забыл. Но даже на все это надо пипец сколько денег — амортизатор, сидень и глушители только выйдут наверно на 30 тысяч, а ведь это еще далеко не все.
Кроме того, мне пипец как нужна болгарка. Надо делать крепления фары и спидометра. Для спидометра я уже разметил кронштейн, но мне просто тупо нечем его вырезать. Так что в ближайшее время я еще приобрету болгарку. Скорее всего брать буду с регулировкой оборотов, так как по-любому частенько буду ей что-нибудь полировать. Ну и раз речь зашла про инструменты, то заодно приглядываю себе сварочный полуавтомат. 

Привез ништяки на мотоцикл

Итак, вчера я привез из транспортной компании купленные ранее бак, заднее крыло и подрамник. Чисто для фоток я напялил бак и крыло — блин, ну теперь мотоцикл уже прям на мотоцикл стал похож. Внешний вид сразу стал практически готовым. Профиль заднего крыла сильно напоминает Harley-Davidson Fat Bob. Бензобак какой-то маленький, но при этом широкий и толстый)
Жалко, что не пришел еще оригинальный правый пульт — очень хотел в эти выходные подключить его, подключить тросики газа и попробовать снова его завести и погазовать)

Продолжение работ по сборке

Купил вчера кабель и клеммники для подключения купленных еще в прошлом году прожекторов. В общем добавится у меня в мастерской света, будет лучше) 
В субботу надо сгонять до ТК, забрать посылки. Должны прийти бак, подрамник, правый пульт и может быть внутренний пластик и заднее крыло. А в понедельник забрал очередную посылку из китая — пришел мне спидометр. Прикольный такой, но у него есть один существенный минус — лампы на нем только указателя поворотов. А на оригинальном есть лампа давления масла, подножки и дальнего света (вроде). Посмотрим, может позже эти лампы выведу куда-нибудь отдельно. Ну а так, на выходных у меня много работы — надо еще изготовить крепление для фары и может быть крепление для спидометра. Ну и конечно доставленные детали буду ставить — подрамник, крыло, бак. Правда крыло и бак я поставлю так, чисто посмотреть, ведь эти детали у меня пойдут под покраску, а значит я их отложу минимум до апреля. 
Сегодня еще только среда, поэтому до субботы могут успеть прийти тросики газа, спидометра, редуктор спидометра — если придут, то и их надо будет сразу поставить. Вот. Прикольно, помню когда у меня была только одна рама и я сидел и хотел что-нибудь уже делать с мотоциклом, а делать было нечего или нечем) А теперь появилось столько работы, что того и гляди — не успею до тепла) 
Кстати, на выходных обещают потепление чуть ли не до +1, а значит можно будет хорошо нагреть помещение мастерской — думаю, что мой обогреватель справится и получится нагнать температуру хотябы градусов до пяти. Потому что в морозы нифига толком не нагревалось и часто я просто грелся возле обогревателя вместо того чтобы что-то делать. 

Последний месяц зимы

Ну вот  наступил последний месяц зимы. Самый короткий месяц, а значит до весны осталось совсем немного. Это очень радует, но рассказать я в этом посте хотел не об этом, а о своих мото-делах. Итак, основным объектом строительства у меня сейчас является Honda Steed. Этот мотоцикл я буду продолжать собирать в том же режиме. Далее у меня уже несколько лет стоит не восстановленным скутер Racer Meteor. В прошлом году я начал собирать для него 150-кубовый двигатель, но до конца так и не собрал — сейчас ему надо еще очень много — ГБЦ, ГРМ, вариатор, редуктор, зажигание, генератор и так по мелочи еще всего. В общем степень готовности не шибко большая. Да и все-таки я склоняюсь к установке штатного двигателя 139qmb. Так же недавно я заказал двигатель от мотокосы с редуктором и звездочкой. Это я приобрел для сборки дырчика. То есть уже третий пепелац. Плюс питбайк, но он новый, в хорошем состоянии и делать с ним ничего не надо, разве что к началу сезона масло в нем заменить. Вот. Четыре мотика. Но это еще не все. Когда я буду делать дырчик, я планирую наработать какие-то навыки, и посмотрю или в этом году или следующей зимой хочу сделать что-то вроде багги. И двигатель для багги использовать как раз 157QMJ — я думаю 150 кубов для одноместной машинки будет хватать чтоб погонять по полям) И вот я еще не начал работу с дырчиком, а уже в голове продумываются различные конструкции для багги и то, как я эти конструкции буду собирать. Да, кстати, тут уж мне точно потребуется сварочный аппарат, поэтому летом я уже точно буду брать полуавтомат. А может и не летом, а уже даже в ближайшее время, ведь чтоб собрать дырчик тоже потребуются сварочные работы.  

Что нового по мотоциклу?

За время, прошедшее с момента последнего поста, я успел закупить комплект внутреннего пластика — у меня уже одна половинка есть, заказал комплектом три детали — хз то это или нет, но надеюсь, что я смогу после этого нормально ставить аккумулятор, нормально закрепить катушку зажигания заднего цилиндра и в целом нормально, так как это должно быть с завода, уложить все провода и реле. Потому что сами видели по последнему видео (или по предыдущему посту) как сейчас у меня подключен был аккумулятор. Опять же, может быть я тороплюсь и сначала надо установить задний амортизатор (скорее всего так оно и есть), но по пока на него свободных денег нет, а лом я ставить туда не буду.
Теперь что касается пульта и рукоятки газа — пульт у меня заказан, пока еще не смотрел где он идет, может быть он уже прибыл в Кемерово, но в любом случае забрать посылки у меня удастся скорее всего только на следующих выходных. Надеюсь, что к тому времени придут еще и тросики газа — можно будет уже полностью собрать правую сторону, а так же нормально подключить тросики к карбюратору. 
Так же на следующих выходных я заберу из транспортной компании бак и подрамник. Посмотрим что мне пришло, бак я скорее всего просто посмотрю и оставлю до тепла, а подрамник отмою и покрашу из баллончика. Может еще и крыло заднее придет — посмотрим, может заодно и его установлю. Но это не точно — мне ж еще разбираться с бензонасосом и амортизатором, так что надо будет еще много лазить внутрь) Но может чисто для фотки бак и крыло поставлю) 

Третья попытка запуска двигателя

Как я и предполагал, вторая попытка запуска оказалась неудачной только из-за двигстопа. Соответственно в этот раз все прошло успешно и двигатель запустился! Причем запустился довольно легко и даже поработал на холостых. Это меня очень порадовало — значит двигатель, который был по сути котом в мешке, все-таки работает. А это значит, что мотоцикл сейчас уже находится в очень высокой стадии готовности. Сейчас в транспортной компании у меня уже лежат бак и задний подрамник, но забирать их я пока не знаю когда буду — на следующих выходных у меня дежурство. Посмотрим, может получится взять отгул через неделю и все-таки сгонять за посылками. Возможно к этому времени придет еще правый пульт и заднее крыло. А может уже придут и заказанные из китая тросы газа (заказал два, шоб как с завода было), спидометр с редуктором и тросиком и краник бензобака.
Таким образом, в феврале у меня остаются только работы по окончательной сборке, а в марте готовность мотоцикла достигнет такой степени, когда можно будет осуществить первый выезд.
В любом случае, работ все равно еще очень много — нужно полностью закупить всю систему охлаждения и смонтировать ее. Так же еще нужно приобрести бензонасос, задний амортизатор и, возможно это будет самым дорогим — новый оригинальный воздушный фильтр, поскольку нигде кроме как на мегазипе я его не нашел, а там ценники очень кусающиеся. 
В общем ура! Мотоцикл работает! До первого выезда осталось совсем немного! По большому счету осталось менее двух месяцев! Да и погода станет теплее — можно будет подольше возиться с мотоциклом. А то сегодня вон хотел уже крепление для фары делать, но я так замерз, что решил пока от этой затеи отказаться. Так что где-то с месяц буду заниматься в основном закупками, а уже через месяц скорее всего буду все устанавливать, скорее всего получится только так, потому что в мастерской очень холодно и все железо обжигающе холодное.

Снова о весне

Пошла вторая половина января. Половина зимы уже позади. Уже было несколько ясных, солнечных дней, даже, я думаю, где-то могло уже и снег подплавить. Хорошо это чувствоваться начинает где-то в середине февраля, я в январе еще когда я в армии был заметил, что можно почувствовать первые весенние запахи. Бывают в январе такие солнечные и теплые дни, что действительно кажется, будто уже наступает весна. 
В этом году я пока такого не ощутил, но зато уже чувствуется как прибавился световой день. В понедельник я впервые за долгое время вернулся домой еще по светлу. 
А еще обратил внимание, что в этом году не так сильно много снега, поэтому можно надеяться, что весна будет ранней. Из моих наблюдений, сейчас в январе десять дней морозец постоит, потом в феврале ветра подуют, а там в марте уже первые серьезные проталины и долгожданное потепление.
Так что до весны осталось совсем немного.
Что я могу сказать по поводу зимней сборки мотоцикла — ну да, в мастерской очень холодно. Покупка тепловентилятора немного сгладила ситуацию, но пока еще стоят довольно сильные морозы чтобы этот обогреватель позволил мне комфортно работать. Я думаю в марте или в феврале я смогу этим нагревателем поднимать температуру в мастерской до +10 или больше. Летом я планирую заняться системой отопления мастерской. Планирую установить несколько радиаторов, помпу, что-то вроде котла и установить несколько ТЭНов на 12 вольт. Буду включать свою солнечную электростанцию для обогрева мастерской. Заправлю систему антифризом и можно будет спокойно уходить надолго и не бояться что что-то перемерзнет. Плюс утеплю само помещение. Плюс имеющийся нагреватель — в сумме должно стать в мастерской гораздо теплее.

Еще партия заказов для Steed 400

В общем заказал я тут себе оригинальный правый пульт для стида. В эти выходные буду курочить имеющийся дабы перепиновать его правильно и подать на мозги плюс от двигстопа. Ну надеюсь в эти выходные у меня точно все получится))
Еще одна посылка идет — заказал заднее крыло. Делал я заказ на бензобак, лапку тормоза и что-то там еще, в общем лапки тормоза не оказалось у продавца, он за нее мне вернул деньги и я решил купить заднее крыло дабы освоить выделенные мною на эти цели деньги. 
Вот. Бак и заднее крыло сто процентов под покраску. Учитывая, что крыло — пластик, я очень переживаю за сохранность. Мало ли кинут где и поломается. 
Еще мне пришла купленная в китае фара. Прикольная такая. Смешная)
Очень надеюсь, что я прав насчет двигстопа и что после перепиновки у меня двигатель наконец подаст признаки жизни. Потому что то, что у меня было за эти две попытки запуска уж точно вспышками назвать нельзя так как сто процентов, что искры у меня не было. Учитывая, что теперь у меня подключены все свечи и что я знаю в чем проблема, я очень надеюсь, что в эти выходные я наконец заведу этот двигатель!

Положено начало второму проекту!

Не успел я купить раму от хонды дио, поэтому возник вопрос а что же тогда я буду собирать. Ответ нашелся когда я посмотрел одно из свежих видео на канале МотоСанчо. Он приобрел мотор от бензокосы и собирает дырчик. Вот и я решил следовать по его стопам. Только купил мотор уже вместе с редуктором. Он же изготовил редуктор из старой болгарки. Я, конечно, пока такими ресурсами не обладаю чтобы самостоятельно повторить такой редуктор. Потому заказал готовый набор из двигателя и редуктора. Оплатил заказ и теперь жду посылку. Пока она идет буду наблюдать на то, что делает Санчо и по возможности повторять за ним. Потому что позывы собрать такую технику у нас с ним абсолютно совпадают.
В общем вот, анонсировал я сборку дырчика. Посмотрим что будет получаться)

Вторая попытка запуска двигателя

На выходных 16-17 января я привез в мастерскую перебранный карбюратор и другие запчасти, которые понаприходили из китая. В итоге я удалил старые задубевшие патрубки, установил новые, установил карбюраторы, все аккуратно и крепко обжал хомутами — теперь карбы стоят практически как по заводу. Так же я докинул недостающие высоковольтные провода.
Подключил к карбюраторам импровизированные бачки (толстые шприцы), заправил бензином и о, чудо — карбы больше не текут! Игла отлично держит топливо, уровень из бачков ушел только на наполнение поплавковых камер.
Подключил аккумулятор, включил зажигание, начал крутить стартером и… нифига. Вообще. Ну то есть стартер-то крутит, но вспышек так и нету. После того как я высадил аккумулятор, я поставил его на зарядку и пошел читать в интернете что могло пойти не так. И почему-то я вбил себе в голову, что у меня просто севший аккум и что когда он зарядится, то двигатель запустится. Нифига. После зарядки, когда стартер крутился уже значительно бодрее, никакого чуда не произошло — двигатель так и не хотел запускаться. Больше всего сомнений у меня было по поводу искры. И действительно — снял колпачок, вставил в него другую свечу и увидел, что искры-то нет. После этого у меня руки опустились. Но не на долго. Проверив еще раз все контакты на катушках и колпачках, я снова посмотрел есть ли искра — ее так и не было. Так и закончились выходные. С мыслями о том, почему у меня нет искры я и поехал домой. Думал то на коммутатор, то на датчик подножки, но пока ехал домой меня осенило — у меня же пульт не родной и как там все запиновано я хз, поэтому до меня доперло, что скорее всего у меня был включен двигстоп. Посмотрел я по схемам и вроде бы при включенном двигстопе у меня стартер работать будет, а сигнала на катушки приходить не будет. Очень вероятно, что у меня сейчас так и происходит. И я что-то все-таки склоняюсь к покупке оригинального б/у пульта в котором все будет точно как должно, а не как сейчас, когда я нашел как замкнуть стартер и обрадовался. 
В общем, я очень надеюсь, что я прав в своих рассуждениях, потому как очень не хотелось бы чтоб оказалось что у меня не рабочий коммутатор или например катушки, или еще что-нибудь. Жалко только что эта мысль мне пришла уже после того как я уехал домой. Так бы мог заморочиться и прямо на разъеме замкнуть все как нужно когда когда происходит запуск. 

Наращиваем темпы сборки

На этой неделе полностью закончил переборку карбюраторов. Пришли мне ремкомплекты карбюраторов. В итоге сперва полностью очистил крышки от герметика, затем очистил из от мусора, отмыл и поставил новые прокладки, потом установил новые жиклеры и запорные иглы. Карбюраторы готовы. 
А сегодня очередные госзакупки. Купил бензобак, задний подрамник, педаль тормоза вместе с тягой, тросы газа, редуктор спидометра, трос спидометра, сам спидометр, краник бензобака и ручка его. В общем в феврале у меня готовность мотоцикла будет еще больше, к тому же скорее всего его куплю заднее крыло и сидение. По сути мотоцикл будет уже почти полностью готовым. Хотя конечно я понимаю, что еще очень много чего нужно и буду стараться все основное успеть закупить и установить ну хотябы до апреля. Возможно, что к концу марта у меня уже получится осуществить первый выезд. Но лучше не загадывать — еще надо запустить двигатель. Возможно, что  на этих выходных это сделать получится. У меня полностью готовы карбюраторы, пришли новые впускные патрубки, катушки зажигания, а так же в субботу я планирую прежде чем ехать в мастерскую, сперва заехать в мотомагазин за высоковольтным проводом. И все, по идее чуть подзаряжу аккумулятор пока буду ставить новые запчасти и можно будет пробовать запустить. Почему-то у меня сейчас очень большая уверенность в успехе. Все будет готово к запуску, крутится довольно легко, я думаю запуск пройдет довольно легко.

Купил бензобак. Через неделю-две придет. Он не новый, по сути под покраску и восстановление.

Еще один проект

Фото не мое, но должно получиться что-то вроде этого

В общем размышлял я тут на каникулах новогодних про скутеры и решил собирать скутер без пластика на базе Honda Dio af34. Во-первых это двухтактный двигатель с которыми я последний раз имел дело когда у меня был скутер стелла с двигателем от мопеда карпаты, а во-вторых хочется сделать эдакого охламона. Хотя хз, может в дальнейшем я и соберу его полностью, но пока задумка такая — собрать без пластика такую каракатицу для прострелов на выходных)

В Кемерово за 1000 рублей нашел уже раму, постараюсь в ближайшее время ее купить и притараканить сперва на квартиру, а уже потом доставить ее в мастерскую. 
Помню у друзей были хонды — нормально они так ехали, учитывая что вдвоем — у меня аж дух захватывало. Посмотрим что будет теперь. На хонду так же выпор пал из-за большого количества запчастей. В общем в ближайшее время планирую начать новый проект)

Предварительный осмотр карбюраторов

В общем все-таки я снял карбюраторы. Пришлось нагревать патрубки феном, но в итоге все получилось. Вчера карбюраторы я привез в город, а сегодня начал их осмотр. 

Как я и говорил в видео — поплавковые камеры на герметике. Придется мне его счищать, так как заказан ремкомплект с нормальными резинками

В общем разбор начал с карбюратора переднего цилиндра. Открутил крышку поплавковой камеры — грязи очень много. Такое ощущение что был ржавый бак и вся эта ржавчина скапливалась на дне поплавковой камеры

Все на герметике. который нифига хочет отдираться, да кроме того еще грязь на дне

Далее выкрутил жиклеры. Визуально дырочка просматривалась, сам канал продувался. Однако на главном жиклере видно было, что ржавчина засасывалась внутрь.

Это поплавковая камера заднего цилиндра. Тут более-менее чисто
И на дне мусора меньше, но он тоже есть. Да еще и слой герметика тут гораздо толще

Карбюратор заднего цилиндра чуть лучше — грязи меньше, ржавчины не было вообще. Не очень понятна для меня показалась работа топливного канала. Да, игла канал перекрывает, но после открытия как-то странно воздух проходит — не сразу могу продуть этот канал. Разберемся. Впереди еще чистка карбклинером и продувка, а так же замена резинок и может быть жиклеров (последнее не точно — мои вроде как чухают себя еще вполне нормально).
Далее я решил посмотреть состояние мембран. И тут я приятно удивился — мембраны целые, эластичные, без каких-либо повреждений. Это меня очень обрадовало, так как в моем ремкомплекте их нет и в противном случае пришлось бы заказывать отдельно, а это время.

В общем собрал пока все назад, надо будет сгонять в автомагазин за очистителем карбюратора. И, кстати. надо будет на всякий случай тоже прикупить герметик — мало ли. Ну а в целом ничего супер сложного я не увидел — как я и говорил в каком-то ранешнем посте — на моем мопеде с двигателем 139qmb конструкция карбюратора была очень похожая. Только я все равно потом туда шиберный от альфы поставил))

Свежая информация [актуально]:

Статус работ по Honda Steed 400:

Куплены радиатор, стоп-сигнал, воздушный фильтр-нулевик на правый карбюратор (низкий. не факт, что подойдет).

Статус работ по сборке Урала:

Купил коленвал, установил, нужен еще 207 подшипник в заднюю опору + сальник и шайбы — пружинная и маслоотбойная. Купил раму, траверсы (верх+низ) и маховик

**********

 

**********

 

HONDASTEED.ORG.RU

Дополнительно:

Яндекс.Погода

Свежие комментарии

2020 — 2021 cd-s.ru | moto42 (С)