Архив записей

Продолжение работ по сборке мотоцикла

Наконец-то впереди первые полностью свободные выходные за долгое время. А это значит, что появится время заняться дальнейшей сборкой мотоцикла. Работ по нему, конечно, хватает. Так, например, надо снова разобраться с топливной системой. В прошлые выходные я купил хомуты и теперь надо хорошенько обжать ими тройник. А все потому, что в последний раз, когда я запускал двигатель, обнаружил, что сочится бензин. При осмотре стало ясно, что раскисли шланги и еле-держались на тройнике. Так что надо будет снять бак, установить хомуты, все хорошо обжать и вернуть на место. Работы минут на 20.
Далее. Необходимо изготовить фланец для глушителя переднего цилиндра. Металл у меня под это дело есть, правда его толщина около 1,5 мм — хз, сам металл прочный, жесткий. Крепление фары я из него изготавливал и крепление спидометра. Когда сделаю фланец, его надо будет обварить по стыку — наверно пойду к другу, у него полуавтомат есть, получится аккуратно заварить и не прожечь трубу.
После изготовления фланца надо будет подумать про вторую точку крепления глушителей. Тоже надо будет изготовить какой-то хитрый кронштейн.
Далее. На прошлых выходных я купил 4 литра масла — поменял его в питбайке и еще осталось около 2,5 литров на этот мотоцикл. Однако у меня нет на замену масляного фильтра. Это печально. Может быть сегодня в мотомагазин заскочу, попробую купить, но если не будет, то на первое оставлю со старым фильтром, просто в скором времени еще раз заменю и масло и уже фильтр. Просто сейчас у меня из-за дыры в картере (которую я уже заделал холодной сваркой, была возле ведущей звезды) уровень масла серьезно так упал. Я всяким шмурдяком его поднял до нормального уровня, но хочу щас прогреть двигатель и слить его, заменив на нормальное. 
Далее. Еще мне пришла лягушка заднего тормоза — надо бы разобраться с ней и установить на место. Заодно отрегулировать задний тормоз — педаль не возвращается в исходное положение. Либо пружину поставлю, либо у лягушки есть пружина и она будет лапку тянуть назад. Кроме того, у меня так же пришел термостат, а значит его тоже можно уже установить на штатное место и соединить с имеющимися на данный момент шлангами.
Такой вот список дел на предстоящие выходные)

Продолжаем работу по сборке мотоцикла и очередные госзакупки

Как я и говорил ранее, у меня намечался застой в сборке мотоцикла. И вот, этот застой подошел к концу. На прошлых выходных я снова выгнал мотоцикл для «первого выезда». Выезд получился довольно удачный, однако выявились некоторые подробности. Пока мотоцикл стоял в гараже и ждал когда зарядится аккумулятор, я обнаружил, что с двигателя капает масло. Начал искать откуда течет. Нифига не нашел, подтянул болты в районе ведущей звезды и все. Долил масла, стал запускать, двигатель запустился и я увидел практически фонтан масла. Сразу же была найдена причина — в районе ведущей звезды сбоку был проломлен картер (дыра около 1 см). Как я раньше эту дыру не замечал — хрен знает. Могло ли что-то выломать уже у меня — тоже понятий не имею. Если бы это было у меня, то на месте дыры остались бы какие-то мелкие частицы алюминия, сам край металла был бы свежим, а тут не похоже на свежепроломленную дыру. В общем так или иначе, с дырой надо было че-то делать. Сгонял на велосипеде в строительный магазин и купил холодную сварку. Получилось заделать дыру, все встало плотно, буквально через час я уже снова запустил двигатель. Течи масла не было.

Что касается работы двигателя, то опять меня смущает реакция на ручку газа — при вытянутом подсосе на газ реагирует хорошо, при отпущенном глохнет.

В общем вот так на подсосе, без глушителей я снова прокатился по своей улице. Успел разогнаться до второй передачи и почувствовать динамику мотоцикла. Но без глушителей вообще стремно было)
В общем выезд состоялся, но очевидно, что остро стоит вопрос с глушителями и системой охлаждения. Боюсь запороть двигатель до того как успею закупить систему охлаждения)
Сегодня я приобрел глушители — два черных, замотанных лентой, коротких прямотока. ХЗ как они будут глушить звук, но ничего более подходящего я не нашел. Буквально пару дней назад были в продаже два оригинальных глушителя в состоянии на три с минусом, я уже готов был купить их, но сегодня обнаружил, что объявление устарело. В итоге купил то что купил. Так же сегодня приобрел термостат и лягушку заднего тормоза. Все у одного продавца, так что придет сразу одной посылкой. Глушители и лягушку установлю сразу. И сразу попробую осуществить еще один выезд, но уже чуть более серьезный. 

Накатал первые 100 метров)
Теперь мотоцикл занял свое место в гараже.

Что касается системы охлаждения, то тут можно сказать, что сборка тоже началась — теперь мне надо приобрести радиатор и шланги. А так же надо где-то найти расширительный бачок (или узнать можно ли без него). Есть еще серьезный вопрос с помпой — у нее обломан коллектор или штуцер я хз — в общем то место, куда шланг из радиатора приходит. Есть вариант попробовать холодной сваркой нарастить этот алюминиевый патрубок. ХЗ получится или нет, но на самой холодной сварке как-то все оптимистично написано, мол, когда застынет хоть крыло от боинга удержит. Попробуем. Может получится слепить.

Состояние дел по мотоциклу

Вечная дилемма у меня — как начать писать пост? В общем я хотел хотел рассказать о состоянии дел по мотоциклу. Идет уже третья неделя как я не появлялся в мастерской. А причина следующая — в выходные 19-20 сентября я дежурил, а с 24 сентября я нахожусь на самоизоляции как контактный. Анализы уже взяли, они отрицательные, однако по предписанию мне нельзя никуда выходить еще до пятницы. 
Из-за этого я до сих пор не забрал заказанные детали на сумму порядка 60 тысяч рублей. Есть предварительная договоренность с братом на субботу. Скорее всего в субботу мы все-таки доставим запчасти в мастерскую и я начну хоть какую-то работу. Уже просто с ума схожу — так сильно хочу колупаться с мотоциклом, а не сидеть в квартире безвылазно.
Кстати, пока сижу определился с передком мотоцикла — на алиэкспрессе есть все необходимое для того, чтобы сделать морду мотоцикла очень похожей на электричку) Прям тащусь от мысли, что скоро я все это закажу и установлю и у меня будет собственный мини-харлей)

Покупка пультов Harley-Davidson

Сегодня я прикупил для мотоцикла пульты как на харлее. Дело в том, что руль у меня 25 мм и те пульты, которые я покупал в августе не подошли, так как были под руль 22 мм. 
Я уже морально готов внести некоторые изменения в проводку, а именно — переделать линии поворотников на разные косы. Дело в том, что на харлеях поворотники сделаны так: левый на левом пульте, правый — на правом. 
В общем как придут — посмотрим, может еще какие-то изменения потребуются. В принципе инструмент у меня весь есть и что-то переобжать, переделать разъем не составит большого труда.
Таким образом, у меня появился первый штрих на пути к созданию «почти харлея». По деньгам — 2200 рублей. Заказал черные, поскольку шибко сомневаюсь по поводу качества хрома в китае.

Далее на очереди — покупка люстры. 

Планы сборки

Что касается конечного внешнего вида мотоцикла, то поскольку во-первых этот проект впринципе навеян харлеями, да и использоваться планируется как мотоцикл для дальних поездок, то я уже давно решил, что собирать его буду с сильной оглядкой на Electra Glide. Как минимум буду устанавливать такой же точно бэтвинг и люстру, а уж позже установлю багажное отделение и кофры. Пока конечно не знаю насколько это все утяжелит мотоцикл, но вот например установка бэтвинга должна не только обеспечить внешнее сходство с электричкой, но и защитить от встречного ветра, а значит сделать поездки более приятными. Так же появится возможность установить дополнительные приборы вроде тахометра, вольтметра, температуры масла, а так же навигатора и различных дополнительных кнопок.

До конца года мотоцикл окажется на колесах!

Скоро сзади появится амортизатор

Продолжается эпопея со сборкой чоппера. На данный момент уже куплены двигатель, карбюраторы, коммутатор, перья вилки, проводка.
Однако в этом году я себе поставил основную задачу — поставить мотоцикл на оба колеса. Для этого мне осталось приобрести собственно только переднее колесо и ось переднего колеса. Но для пущей готовности, еще необходимо приобрести и установить задний амортизатор. Да, пока нет нет ни сидения, ни крыла, ни подрамника, но чисто покатать мотик будет уже возможно. К тому же, к моменту постановки мотоцикла на оба колеса в нем уже будет установлен двигатель, карбюратор, будет прокинута проводка и мотоцикл будет уже обретать свои весовые черты. Откровенно говоря, даже сейчас стоя на чурбаке, когда я сажусь на этот мотоцикл, уже чувствуются его габариты, его вес. 

Траверсы уже ждут установки купленных накануне перьев.

Кстати, я не сказал почему все так тянется. По большому счету делов-то — покупай запчасти, да ставь, но у меня очень мало свободы из-за моей работы. Это накладывает очень много ограничений. Так, например, основные работы по мотоциклу я могу выполнять только в субботу-воскресенье, да и то не в каждую. Вот и 19-20 сентября у меня выпадает и на следующей неделе я в воскресенье дежурю. 
Ну да ладно, будем как-нибудь выбираться. 

Примерно такого красавца я должен собрать к следующему мотосезону

Ориентировочно 3-4 октября я займусь установкой двигателя в раму. Но тут есть нюанс. Как я сейчас понимаю, на момент, когда я вживую двигатель еще не видел, я насчитал четыре точки крепления двигателя к раме: две в передней части и две в задней. В передней части в районе основания цилиндра и снизу. А в задней части через две точки к цилиндру и через ось маятника в нижней части к картеру. Так вот, проблема в том, что у меня переднего нижнего уха крепления двигателя нет. Получается сначала я закреплю двигатель только на три точки, а нижнее ухо если не удастся купить, то придется делать самому.
Так же я пока не знаю все ли я знаю что нужно для запуска. Так, например, мне в части электрики необходимо приобрести катушки зажигания и высоковольтные провода, реле стартера, реле бензонасоса, реле-регулятор. Ну бензонасос тоже надо купить. Кстати о бензонасосе. Двигатель карбюраторный, бак над карбюратором, неужели самотеком не течет бензин? Нафига ему бензонасос. Пока не понятно. Может быть, первый запуск я буду делать без бензонасоса. Не знаю, возможно мне станет понятнее, когда я привезу в мастерскую купленные запчасти и посмотрю все вживую.
В общем основная задача мне на предстоящую неделю — доставить в мастерскую купленные запчасти. 

Госзакупки для Honda Steed

Во вторник, 15 сентября случилось то, чего я очень долго ждал и на что надеялся — я осуществил закупку двигателя, а кроме него приобрел еще карбюратор, коммутатор и перья вилки. На согласовании с продавцом сейчас находится проводка.
Так или иначе, приобретена значительная часть мотоцикла. Совсем скоро предстоит установка этого всего на мотоцикл!

Вместе с тем, я начинаю сталкиваться с некоторым дефицитом запчастей. Так, например, мне не удалось найти корпус воздушного фильтра, нижнее ухо крепления двигателя и заглушки оси маятника.

Сборка мотоцикла. Первые шаги.

Не знаю как пооригинальнее начать. В общем это первый пост по сборке моего мотоцикла. Начну я его в хронографическом формате — как и с чего все начиналось.
В общем самый первый мой заказ по этому мотоциклу — заднее колесо. Тогда я еще не был определившимся что именно я буду собирать. Тогда в голове было что-то из разряда ураловской рамы с жирным колесом. Однако на глаза попался мотоцикл Honda Steed и я решил что собирать буду именно его.
Где-то через месяц я заказал раму и маятник задней подвески. Просил брата привезти мне это железо из транспортной компании. И вот первое железо оказалось у меня в мастерской. В тот день я несколько часов просидел возле этой рамы рассматривая ее с огромным интересом. Однако никаких работ я тогда выполнить больше не мог. Только немного отмыл раму и поубирал остатки скотча, которым было все обмотано.

В силу особенностей моей работы, заниматься сборкой мотоцикла я могу только на выходных (и то не каждых) и поэтому только на следующих своих выходных я сгонял в магазин за краской и наждачкой. Зачистил места со ржавчиной и покрасил раму грунтом-эмалью. Получилось вполне неплохо. В этом году я точно уже перекрашивать ничего не буду. Рама стала выглядеть как новая.

К следующим выходным подоспели заказанные ранее верхняя и нижняя траверсы, руль и панель индикации, поэтому я сразу же занялся их установкой на мотоцикл. После этого мотоцикл преобразился. Скелет начинал уже уверенно походить на мотоцикл, начало вырисовываться то, что я и задумал собирать. Это очень меня обрадовало. 
Разумеется не обошлось и без косяков. Так, например, не подошли купленные ранее пульты, для которых этот руль оказался слишком толстым. Ну и ладно, я даже рад — как раз вовремя загорелся желанием установить пульты от Harley-Davidson.

На этом пока все. Из посылок жду только крепления двигателя. Следующие заказы будут только после 18 сентября, так что вот что делать на предстоящих выходных — не знаю. Скорее всего займусь обслуживанием цепи на своем питбайке.

WELCOME!

Всем привет! Это мой сайт на котором я буду освещать всю свою мото-жизнь. Я очень люблю мотоциклы, это то, чем я, можно сказать, болею.
Сейчас я собираю мотоцикл Honda Steed 400. Идея сборки этого мотоцикла возникла из идеи собственноручной постройки мотоцикла с нуля. Это должен был быть проект ХАРЛЕЙПОДЕШМАНУ, однако все-таки это переросло в сборку вот такого вот классического круизера, который я непременно буду собирать с оглядкой на Харли-Дэвидсон.

Друзья! Если вы пытаетесь зарегистрироваться на моем сайте для возможности оставлять комментарии и следить за сайтом, но у вас что-то не получается, то не стесняйтесь и пишите мне на мыло: kru42@ya.ru

Свежая информация [актуально]:

Статус работ по Honda Steed 400:

Куплены радиатор, стоп-сигнал, воздушный фильтр-нулевик на правый карбюратор (низкий. не факт, что подойдет).

Статус работ по сборке Урала:

Купил коленвал, установил, нужен еще 207 подшипник в заднюю опору + сальник и шайбы — пружинная и маслоотбойная. Купил раму, траверсы (верх+низ) и маховик

**********

 

**********

 

HONDASTEED.ORG.RU

Дополнительно:

Яндекс.Погода

Свежие комментарии

2020 — 2021 cd-s.ru | moto42 (С)