Очередная партия закупок на мотоцикл

Просто картинка в тему)

Долго сегодня морщил лоб, но все-таки решил купить переднее колесо на стида. Итого сегодня были приобретены переднее колесо, ось переднего колеса и комплект рычагов — сцепления и переднего тормоза. Сумма закупок составила порядка 14 тысяч рублей. Таким образом, если в этом году мотоцикл завести не удастся, то по крайней мере изначальная цель — поставить мотоцикл на колеса выполнится. Это не может не радовать, ведь с обоими колесами мотоцикл станет уже гораздо более готовым и транспортабельным. А то сейчас лежит он раме и особо его не поворачаешь — все-таки вес мотоцикла уже достаточно серьезный. Приходил ко мне Сашка — друг детства, одноклассник, так вот ему поднять мотоцикл за руль не удалось) Как в общем-то и мне. Это, кстати, для меня приличная такая проблема. Дело в том, что я как-то хотел поднять мотик так, чтобы подложить под него чурбак чтобы выровнять раму на тот примерно уровень, на котором находится рама, когда установлено переднее колесо. Так вот не так-то это просто оказалось. Поднимал я домкратом за траверсу и до определенного момента мотоцикл поднимается нормально, а затем начинает сказываться то, что мотоцикл поднимается по дуге относительно задней оси. Соответственно он начинает соскальзывать со штока домкрата. Короче, пока я это так и не победил. Ну, вернее, я поставил раму на чурку, но на совсем маленькую. Так что чтобы установить переднее колесо мне придется нормально так потрудиться. 
Следующая закупка запчастей будет скорее всего уже после 20-х чисел декабря и не факт, что посылки успеют дойти до меня до нового года. Но заказывать все равно буду. Надо добить все-таки раму — заказать задний подрамник, заднее крыло и начинать уже полностью комплектовать заднюю часть мотоцикла. Так что скорее всего в этом году я еще куплю заднее крыло и подрамник, а в январе закажу бак и бензонасос. После этого останется полностью подготовить систему охлаждения. Кстати, тут делов будет дофига — мне придется менять помпу, а чтобы ее поменять, мне придется снова снимать двигатель. В общем работы еще очень много, но с каждой закупкой запчастей степень готовности становится все выше и в конце концов я полностью соберу этот мотоцикл. Самое главное — успеть к началу мотосезона 2021 года. У меня скорее всего в апреле будет отпуск — и в апреле уже можно будет делать первые поездки. Поэтому в январе-феврале и в марте придется ускориться. Так примерно к середине апреля я рассчитываю собрать мотоцикл до состояния, когда можно будет самостоятельно передвигаться. Очень хочется совершить первый хотябы коротенький выезд от гаража по своей улице — так, как я испытывал всю свою технику. Помню как я офигел от мощи моего скутера, когда поставил на него 80 кубов, помню как первый раз прокатился на своем питбайке 125 кубов — тоже очень чувствовалась возросшая мощность. А тут большой тяжелый мотоцикл с объемом в 400 кубов — очень волнительно, очень хочется ощутить эти первые метры на мотоцикле, когда чувствуется  его двигатель как что-то совершенно новое. Короче, многабукаф, хрен кто дочитает) Надеюсь следующий пост будет либо про закупку пневмогайковерта, либо про установку купленных запчастей)

Очередные госзакупки на Honda Steed

Всем хаюшки! Сегодня прикупил две очень важные детали для моего мотоцикла — реле-регулятор (оригинальный, б/у 3500р.) и блок предохранителей (б/у — 1400р.). Учитывая заказанные ранее детали на алиэкспрессе, есть вероятность, что все это позволит мне запустить двигатель) По крайней мере, я на это очень надеюсь. Деньги у меня еще пока остаются, но я пока их приберег — по идее мне еще надо пульты купить и рычаг сцепления с контактной группой. Я так и не выяснил, надо ли чтобы сцепление было выжато в момент запуска или достаточно нейтрали или вообще пофиг. На время пульты я смогу поставить свои китайские, от которых по сути буду использовать кнопку стартера. 
А еще у меня печаль-беда, я так и не забрал с транспортной компании катушки! Уже наверно месяц прошел как они там лежат. Надеюсь с ними все хорошо и завтра я их все-таки заберу. 
Смотрел тут на алиэкспрессе статусы посылок и удивился, что свечные колпачки уже прибыли в Россию, в то время как все остальные заказы еще только грузятся. 

Мелкие закупки запчастей

Сегодня валяясь на кровати после работы я решил зайти на алиэкспресс и поглядеть что можно на стида прикупить. В итоге купил некоторые запчасти из минимального списка для запуска двигателя и так, элементы мотоцикла. В общем купил я колпачки свечные 2шт. (для глубоких колодцев), декоративную крышку карбюратора, реле стартера, комплект замков и реле бензонасоса.

В общем реле стартера и замок зажигания — это и есть запчасти из моего списка запчастей, которые осталось приобрести для запуска двигателя. Так же в этом списке реле-регулятор, блок предохранителей, рычаг сцепления с контактной группой и бронепровода.
Таким образом, через неделю я приобрету все что осталось и можно будет пробовать цеплять аккумулятор и пытаться запускать двигатель. Ну с учетом доставки купленного и того, что еще предстоит купить, ориентировочно эти работы будут проходить в середине декабря. 
Вообще, конечно, у меня очень много сомнений в легком успехе. У меня не будет готов еще ни впуск, ни выпуск — хз запустится ли двигатель без воздушного фильтра и без глушителей. Пытаться я буду полюбому, но азарт как-то угасает) Но не угасает желание все победить! Наоборот, у меня очередной эмоциональный подъем, я снова активизирую закупку запчастей и если даже мне не удастся запустить в этом году двигатель, то я займусь во-первых покупкой того, что не дает мне запустить его, а во-вторых буду заниматься дальнейшей сборкой — надо еще колесо переднее купить, его ось, бак, сиденье, крылья, задний подрамник — дофига еще чего нужно, но это уже достаточно крупные детали, которые с каждым разом будут визуально добавлять степень готовности мотоцикла.

Воздушный фильтр на Honda Steed 400

Все еще нахожусь в поисках корпуса воздушного фильтра для Honda Steed. На вторичке ничего найти не могу, все только проданное находится. Ну максимум один из патрубков видел на дроме. 
По схеме мне нужны позиции №№ 9,16,21,22,24. По большому счету все надо, что на схеме, но указанные позиции это основное. Остальное худо-бедно есть где найти или чем заменить. Крышек всяких на алиэкспрессе вообще навалом.
Скорее всего придется заказывать на мегазипе. Пипец там как все дорого!( Но если кто-то может помочь, то пишите либо в комментариях, либо на почту: kru42@ya.ru

Очередные работы по мотоциклу

На прошедших выходных занялся уплотнением впуска. Карбюраторы у меня были просто вставлены во впускные патрубки и этого явно было мало — должны быть хомуты. Нашел я металлические хомуты червячного типа, затянул ими патрубки, но все равно не знаю — карбюратор переднего цилиндра по ощущениям должен сидеть в этом патрубке глубже примерно на 5мм. Виднеется небольшой зазор. Дело в том, что эти патрубки у меня пипец какие задубевшие и карбюраторы в них я установил с большим трудом, нагревая патрубки феном чтобы хоть немного они стали эластичными.

Карбюратор переднего цилиндра: виден небольшой зазор со стороны ГБЦ.

С карбюратором заднего цилиндра все намного лучше — сидит он так, как нужно, зазоров никаких нет, думаю что с ним проблем по подсосу воздуха не будет. 
В общем по впуску еще, конечно, много работы — так, например, у меня до сих пор не решен вопрос с воздушным фильтром. Объявления я мониторю, но пока не могу найти заводского фильтр-бокса с патрубками. Если не найду, то придется делать что-то самостоятельно. Пока мне это видится так, что я найду подходящие по диаметру шланги системы охлаждения, вырежу из них патрубки, а на концах либо придется какие-то нулевики городить, либо какой-то общий фильтр-бокс для этого всего придумать. В общем по фильтру вопрос пока открытый и я понимаю, что без него никуда — по сути он не только фильтрует воздух, но и участвует в смесеобразовании.

С этой стороны карбюратор сидит как надо

Вкорячил внутренний пластик

На прошедших выходных (25 октября) я сгонял до транспортной компании за внутренним пластиком. Чет я думал, что эта пластмассина мне все внутреннее пространство закроет (не закроет, а скорее «организует», однако я быстро понял, что это только половинка. В итоге установил на левую сторону мотоцикла. Из понятного мне сейчас — место крепления реле-регулятора. Остальное пока не понятно. Что касается правой стороны, то хз, буду ли я прям вот скоро заказывать туда пластик — не до него пока. Надо самое главное двигатель запустить, а для этого еще много чего надо будет. 
Дальше запчасти я буду заказывать в начале и середине ноября — постараюсь заказать по максимуму, все самое необходимое. Пока у меня нет уверенности, что я запущу двигатель до конца года, но в любом случае, до конца года у меня должно еще очень много продвинуться. Так, чтобы в крайнем случае в январе-феврале я двигатель уже запустил, ведь там до апреля останется совсем немного, а именно в апреле я планирую уже первый пробный выезд. Это может быть будет совсем такой тестовый выезд, но к 1 июня мотоцикл я хочу уже полностью доделать, чтобы он имел вид хотябы стокового мотоцикла, то есть чтобы все было уже на своих местах и дело оставалось максимум за доводкой.

Очередная закупка запчастей

Итак, снова у меня довольно большая пауза в работе с мотоциклом. Если кратко — на позапрошлых выходных я пытался установить харлеевские переключатели — хрен, нифига не встали. Не подходят и все тут и дело не в проводке, а креплении — не встают они на мой руль так, чтобы зажаться без щелей. Так что по пультам пока отбой.
Сегодня я заказал катушки зажигания. Обе. Было у меня два варианта — первый это комплект две катушки и четыре высоковольтных провода с колпачками, и второй — просто две катушки без проводов. Оба варианта на дроме. Первый вариант 7400, а второй — 2400 за обе. Написал первому — долго отвечал и пока он отвечал я уже оплатил второй вариант. Теперь придется еще искать высоковольтные провода и колпачки. Ну да ладно. 
Еще сегодня на эзисте заказал оригинальный хондовский свечной ключ. Если что его артикул вот: 89216-MR1-000 
Так же у меня прибыл уже внутренний пластик — надо сгонять забрать. Ну и через неделю посмотрю что по деньгам будет — буду оставшиеся детали покупать. Список покупок у меня примерно такой: Реле-регулятор, реле стартера, замок зажигания, блок предохранителей, ну и оригинальные пульты. 
По идее это тот минимальный комплект деталей, который позволит мне запустить двигатель. Посмотрим, уверенность моя куда-то делась, но я не сдамся — пусть дороже, пусть через ошибки, но я соберу этот мотоцикл, пожелайте мне удачи))

Сборка мотоцикла продолжается!

Ну вот и оправдались мои надежды и я все-таки доставил купленные запчасти в мастерскую. За почти две недели самоизоляции я просто озверел от желания повозиться с мотоциклом, поэтому в субботу едва доставив запчасти, я сразу же принялся их устанавливать. 
Первым делом я установил перья вилки. Делов-то — всунул да затянул по два болта. Двигатель стоял рядом. Немного покосившись на него, я взялся устанавливать его в раму. Как же это было непросто! Учитывая отсутствие опыта, первая установка у меня отняла очень много сил и времени. В итоге я все-таки установил двигатель так как нужно (за исключением самого нижнего переднего крепления — уха так и нету у меня).
После того как двигатель встал на свое место, я принялся прокидывать проводку. Быстро поняв где какая сторона, я протащил ее через «дырку» и зажал штатными хомутами (ну или скобами — я хз). Подключил коммутатор и панель индикации. Вроде еще что-то подключил два пина всего, не совсем понял что это — либо датчик давления масла, либо датчик температуры.
На следующий день я занялся установкой карбюраторов. Тоже та еще задачка, учитывая задубевшую резину манифольдов. Нагрев их феном, я все-таки кое-как попал в оба коллектора и карбюратор встал, но надо теперь затянуть хомутами, иначе подсос воздуха неизбежен.

С нетерпением жду установки фары, люстры и обтекателя)

В общем-то это все, что я сделал за выходные. Ну естественно я еще ходил вокруг часами, высматривал, а так же побаловался и подцепил стартер к аккумулятору — покрутил немного двигатель)
Из неприятностей — обломанный штуцер на помпе. Придется или искать крышку или покупать другую помпу. И еще в передней части картера я нашел небольшой скол на примыкающей плоскости, поэтому его наверно придется или замазать герметиком или холодной сваркой. Вообще странно — масло оттуда не бежало, возможно это просто скол кромки и отверстие не сквозное, но все равно приятного мало.
Но в целом я очень доволен что теперь у меня есть настоящий V-twin. Почти как харлеевский двигатель, неискушенный человек вполне может спросить «А это харлей?»)) 
А еще после того, как я покрутил двигатель стартером, я поменял свои планы по работам до конца года. Все-таки до конца года я хочу сначала запустить двигатель. По большому счету для запуска осталось не так много, и возможно я даже в октябре-ноябре смогу запустить двигатель. Стремновато его конечно запускать без глушителей, но да ладно, мне главное услышать что он запустился и на душе станет гораздо спокойнее.
Первый запуск надеюсь сделать без бензонасоса и без системы охлаждения. Буквально выработать объем поплавковых камер карбюраторов. Хотя я конечно не знаю — может ему этого объема только чихнуть)) Но нет, скорее всего для первого запуска должно хватить. Плюс емкость, которую я подцеплю, постараюсь поднять повыше чтобы создать хоть какое-то давление. Вот как-то так пока.
А еще сегодня (5 октября) я купил внутренний пластик) Обошелся он мне в 200 рублей и едет с Владивостока) Доставка наверно будет дороже))
Вот пока и все)

Ура! Завтра запчасти окажутся в мастерской!

Договорился с братом и завтра мы с ним едем забирать купленные запчасти. Придется попотеть, так как вес посылки с двигателем — 82 кг. Не знаю почему так, возможно двигатель упакован в обрешетку, которую придется прямо на месте разбирать. Кроме того, брат вряд ли будет помогать грузить из-за проблем со здоровьем, но я надеюсь на свои силы и, может быть, на грузчиков из транспортной компании. Думаю они не откажут помочь загрузить двигатель в багажник. Хотя если мы разберем упаковку, то скорее всего я самостоятельно справлюсь с его погрузкой.
В общем я очень жду завтрашнего дня, так как я наконец смогу посмотреть на то что же я купил. Когда я все привезу в мастерскую я обязательно сниму видео о том что же я получил, а может даже за субботу-воскресенье я смогу что-то установить на мотоцикл. Например перья вилки. Так же можно будет прокинуть проводку. Ну а если позволит ситуация, то и двигатель в раму я тоже установлю. Хотя бы на три точки. Четвертое ухо либо придется делать самому из толстого железа или же все-таки лучше шерстить разборки — авось найдется. Так же может быть на двигатель сразу установлю карбюраторы, опять же после визуального осмотра, а то может там работы дофига будет и придется еще заказывать ремкомплект с новыми мембранами. Очень у меня нехорошие воспоминания о таких карбюраторах после 139 qmb)) Но надеюсь на японское качество))

Состояние дел по мотоциклу

Вечная дилемма у меня — как начать писать пост? В общем я хотел хотел рассказать о состоянии дел по мотоциклу. Идет уже третья неделя как я не появлялся в мастерской. А причина следующая — в выходные 19-20 сентября я дежурил, а с 24 сентября я нахожусь на самоизоляции как контактный. Анализы уже взяли, они отрицательные, однако по предписанию мне нельзя никуда выходить еще до пятницы. 
Из-за этого я до сих пор не забрал заказанные детали на сумму порядка 60 тысяч рублей. Есть предварительная договоренность с братом на субботу. Скорее всего в субботу мы все-таки доставим запчасти в мастерскую и я начну хоть какую-то работу. Уже просто с ума схожу — так сильно хочу колупаться с мотоциклом, а не сидеть в квартире безвылазно.
Кстати, пока сижу определился с передком мотоцикла — на алиэкспрессе есть все необходимое для того, чтобы сделать морду мотоцикла очень похожей на электричку) Прям тащусь от мысли, что скоро я все это закажу и установлю и у меня будет собственный мини-харлей)