Архив записей

Оживление в мастерской

Сегодня у меня в мастерской не протолкнуться) В общем загнал я питбайк для снятия заднего колеса. В феврале я сорвал сосок с камеры и пока доехал до дома вся камеру разорвало внутри колеса. В общем надо новую камеру и ободную ленту. Сегодня я снял колесо, разбортировал и достал старую камеру. В понедельник поеду за новой камерой, лентой и хочу еще купить приводную цепь на стида. Так что на этой неделе планирую уже открыть мотосезон. Тем более, что основные дороги у нас уже просохли, снег почти полностью растаял.  

Впечатления от Мотовесны 2021

Вот и прошла моя неделя пребывания в Москве, главной целью посещения которой была, разумеется, Мотовесна. На таком мероприятии я впервые, поэтому масштабы, конечно, меня поразили. Как и изобилие представленной техники. Мотоциклов было просто на любой вкус. На мотовесне я провел два из трех дня и на второй день на выставке уже было не протолкнуться. Встретил там Георгия Белова и Саню Четодела. 
Больше всего я, конечно, потратил время на харлеи. Был и дилерский стенд и разные кастом-мотоциклы. Очень понравились новые модели харлея — мне даже с моим ростом было на них удобно. Почти как моя хонда))

Посмотрим, может быть на стида я тоже такой обтекатель поставлю. По крайней мере на первое время)

Еще эта выставка подтолкнула меня начать собирать урал) Я думаю в мае уже этим займусь. Но сперва, конечно, надо поставить на ход хонду. Ориентировочно в течение недели я приобрету цепь и мы попробуем сделать первый выезд.

В общем мотовесна оставила массу положительных эмоций, а так же показала уровень подготовки мотоциклов. Так что есть на что равняться и к чему стремиться. Посмотрим, в следующем году я, возможно, тоже поеду на мотовесну) Очень уж удачно она сочетается с началом мотосезона и заряжает на продуктивную работу)

Нехватка инструмента. И ума…

Занялся я вчера изготовлением кронштейна фары, о котором говорил в посте на главной странице, и столкнулся с тем, что вроде бы и материал есть, и время есть, но получается какая-то жопа. Снова я не попал во второе отверстие на фаре, снова не тот угол… Первая моя и самая главная ошибка — я не посмотрел в интернете как выглядит заводской кронштейн. А надо было бы. Его можно было бы просто даже просто на принтере распечатать и использовать как шаблон. А я взялся делать просто по месту из двух Г-образных скоб с отверстиями под крепление. В итоге наделал такую дичь, что стремно даже показывать. Вчера я уже принципиально решил нарастить металла на эти скобы и приварил к ним обрезки того же металла. Обычной дуговой сваркой. Ну вроде ничего получилось, но качество исполнения самих кронштейном никуда не годится. Нет, я наверно сделаю еще один большой пост, в котором прикреплю фотки того, что получилось у меня в первый раз, но сначала я все-таки пройду по пути изготовления кронштейна по фото. Перенесу профиль на металл, вырежу, подогну, просверлю и покрашу — должно получиться гораздо лучше, а самое главное — должна получиться деталь, достойная установки на мотоцикл. Хоть она и незначительная, это всего лишь крепление фары, но если делать что-то самостоятельно, то надо делать так, чтобы было не хуже, чем на заводе. Все-таки не какой-то там колхозный ИЖ делаю, а почти харлей.
Короче, день я вчера почти зря убил на этот кронштейн. А сегодня пришел снова поработать и понял, что инструмент занят — сварка, болгарка и дрель не мои, а отца. Так что надо обзаводиться своим инструментом, а иначе у меня не мастерская, а балаган какой-то.
И вот какие мысли у меня возникали в процессе вчерашней работы — каков мой уровень и какой уровень работ я увижу на мотовесне в Москве? Это же просто ни в какое сравнение не идет. Надо очень серьезно наращивать материальную базу, обзаводиться инструментом и опытом работы с ним. Я вот очень сильно надеюсь, что с приобретением сварочного полуавтомата у меня серьезно повысится качество сварки. Вчера, когда я варил кронштейны, я заметил, что в принципе варить у меня получается, но я почему-то увожу шов куда-то в сторону, хотя когда варю, кажется что иду строго по месту, которое надо заварить. Еще у меня почему-то не образуется шлака. Есть подозрение, что он внутри сварочного шва и что варю я в корне не правильно. Ну я и не заканчивал шараг по профессии «электросварщик»)) Научимся)
В общем надо серьезно прокачивать мастерскую. Надо изготовить хороший верстак, подвести электричество в нужные места, обзавестись сваркой, болгаркой, дрелью (или даже сверлильным станком) и тогда работать будет удобнее, а не как сейчас, когда почти на коленке все делаешь, и результат работы будет уже на более высоком уровне.

Заимствования с сайта cs-cs.net

Где-то ориентировочно с 2012 года я довольно пристально слежу за деятельностью электрошамана (cs-cs.net). Очень уж «теплый, ламповый» у него блог. Парень профессионально занимается сборкой электрощитов и очень известен на просторах интернета. В общем так уж получилось, что очень нравилось мне оформление его сайта. Сначала я не понимал всей глубины проработки стандартной в общем-то темы K2, которая сейчас уже практически антиквариат и на моем сайте заработала кое-как (все-таки уже более 12 лет теме). 
Конкретно сейчас, на 29.03.21 сайт у меня — практически плагиат по оформлению. Сейчас я активно допиливаю сайт под себя, но многие моменты очень «палевные». Это я постараюсь в какой-то мере исправить в ближайшее время. Очень мне нравились его незамысловатые способы выделения информации.

Например такой

Или такой

И я себе с некоторыми изменениями стащил эти функции. Не знаю, вряд ли CS у себя на сайте каждый раз вручную правит эти стили, скорее всего у него тоже выведены в редактор кнопки для этой функции. Я себе тоже сделал парочку:

Справедливости ради, хотел бы отметить, что не так-то просто вот так взять и скопировать оформление сайта. Особенно в условиях, когда многое кастомизировано автором, а так же когда сама по себе тема уже давно доступна лишь на вебархиве. Тема эта была разработана для версии wordpress 2.3-2.7, а у меня на минуточку аж 5.1, так что ясен фиг, что просто так ничего работать не захотело.
В общем более-менее я приблизился к идеальному для себя оформлению своего блога. Но впереди еще очень много работы. Так что по большому счету сайт временно похож на cs-cs.net, буду его дальше допиливать под себя, в результате чего должно получиться что-то более-менее оригинальное.

В результате всех этих манипуляций у меня сейчас есть проблема с растянутыми изображениями в постах — теперь я потихоньку буду приводить картинки в порядок.

Кстати, чуть не забыл — я как-то обещал уменьшить количество рекламы на сайте — вроде получилось. Теперь реклама замечена только в боковом меню и иногда при переходе по страницам всплывает на весь экран. Как-то так.

UPD: нифига, снова много рекламы. ХЗ куда делись прошлые настройки и от чего это зависит, но теперь придется снова убирать рекламу

Война за сайт продолжается

В общем прошлый раз я писал пост о том, что якобы победил сайт. Нифига. Та же самая жопа стала возникать снова и снова. Во всех директориях сайта появляются .htaccess с запретами, файл index.php перезаписывается на какой-то с дополнительным кодом. Пока мне не хватает ума как победить эту проблему. Скорее всего на сервере какой-то вирус или что-то типо того. Этот сервер у меня работает примерно с 2012 года и за столько лет на нем столько всего накопилось, что я уже и не знаю что нужно, а что нет. Все мне казалось подозрительным.
В общем что я предпринял — сделал дамп базы данных, создал на своем основном компе виртуалку, развернул на ней apache, php, mysql, phpmysql и импортировал базу данных с этого сайта, а так же все файлы и каталоги из этого сайта. Подправил файл wp-config и все. Сейчас сайт хостится на другом сервере. Понаблюдаю, исчезнет ли проблема. Возможно, что если проблема не исчезнет, то мне будет легче по логам отследить что и как лезет на мой сервер. Будем посмотреть.

UPD: этот пост является восстановленным. В общем сегодня (28.03.21) я снова попробовал добавить пост и снова столкнулся с Forbidden. Ох, как я был зол. В этот раз я вообще ничего не понимал — права были правильные, htaccess не было, только в wp-admin/index.php я нашел странную конструкцию и удалил ее. Так же был странный файл 7index.php — тоже удалил. Ничего не помогало, все так же было Forbidden. В итоге я уже хотел снова все снести и на новой виртуалке с нуля сделать сайт с соблюдением максимального количества пунктов, касающихся безопасности сайта, но зашел на свой маршрутизатор и проверил порт форвардинг — и удивился, что у меня оказывается сайт отображался тот, что на старом сервере. В общем переделал на новый и пока все норм — пишу этот пост. На всякий случай изменил пароль на маршрутизаторе.

Друзья! В общем бложик мой, как вы видите, болеет, так что прошу не удивляться, если я все-таки решу все снести и строить заново. В любом случае, я постараюсь как-нибудь вычленить все записи из этого блога, но если это не получится по каким-либо причинам, то по крайней мере постараюсь заново описать ключевые моменты.

Урал

Короче, я все больше начинаю склоняться к самостоятельной сборке двигателя мотоцикла Урал. Когда соберу Хонду, то следующим мотоциклом буду собирать именно Урал. Причем хочется именно одиночку. В общем пока начну с двигателя, а там видно будет. Собирать хочу на качественных комплектующих и, возможно, с увеличением объема, но пока это не главная цель. 
Начать сборку планирую с покупки картера. Примерная дата начала — июнь 2021 года

Еще сайтик. Просто жесть.

Тут такое дело, я чтобы не захламлять этот блог (ведь тут по сути мото-тематика) сделал доступным свой старенький уже сайтик-заметку.

Внимание! Особо впечатлительных прошу на этот сайт не заходить, ибо там творится вообще лютый трэш, который может вызвать у вас «легкое недоумение». Я предупредил

САЙТ

Победил непонятную херню с сайтом

В общем где-то месяц у меня с сайтом творилась какая-то неведомая хрень. Постоянно блокировался доступ к админке. Временное решение проблемы было таким — заходил в корневую директорию и вручную правил файл .htaccess
При этом доступ восстанавливался, но сам файл моментально перезаписывался обратно.

То есть в файле снова появлялась строчка «Deny from all». Как бы я ни пытался удалять или перезаписывать, или выставлять различные права на доступ — один фиг не помогало.

В общем поискав интернете решение, я понял, что надо проверить файл index.php. И действительно, посмотрите на первую фотку — в самом начале в код вставлена какая-то хрень. Удалил это, сделал service apache2 restart и все заработало нормально, причем файл .htaccess сам собой исчез. Вот и хорошо. Победа.

Ну вот и весна!

Внимание! В этом посте я тестирую некоторые фишки со стилями. Если у кого-то что-то криво отображается, то просьба писать мне на мыло: kru42@ya.ru

Хэй! А вот и весна наступила!) Правда пока 1 марта никак не отличается от 28 февраля, но тем не менее по календарю — весна. Что же мы имеем? Для первого выезда на хонде мне еще нужно приобрести цепь, трос сцепления и желательно глушители. Это то есть чтобы маленький кружок сделать возле своего гаража. Потому что еще не будет ни сиденья, ни системы охлаждения. Так же у меня пока нет бензонасоса, но я очень надеюсь, что он не потребуется. Читал, что многие ездят и без него и самотеком все прекрасно бежит. Посмотрим. Так же жду уже купленные запчасти — пластик под АКБ, лапку тормоза, лапку КПП, подножки водителя. На позапрошлых выходных установил редуктор спидометра и вывел тросик. Вот как-то так. Даже для первого выезда еще прилично так поработать надо. Ну а до полной готовности, возможно, мне и мая не хватит. Потому что остаются к покупке довольно дорогие детали, которые придется покупать практически по одной в месяц.
Что касается другой техники, то по скутеру в связи с тем, что я решил собирать все-таки 139qmb, мне собственно нужен сам двигатель. Ну и вилка передняя не готова. По скутеру работы тоже еще очень много. Особенно если делать нормально, а не лишь бы выехать. 
По питбайку: в субботу я выезжал прокатиться с утреца и у меня срезало ниппель с камеры. Видать где-то зацеп попался хороший)) В итоге мне надо новую камеру. Это как минимум. А вообще бы заменить еще и покрышку и установить буксаторы. Если бы они у меня были, то вряд ли у меня обод провернуло бы относительно покрышки. Так что тоже надо заморочиться. Ну и где-то в апреле надо будет снова заменить масло. А так больше никаких работ с ним не требуется. Заводится хорошо, едет тоже. Ну есть конечно мысля назад звезду поменьше поставить — все-таки хотелось бы максималки побольше, но это не к спеху. Жажду скорости, я думаю, вполне сможет утолить хонда стид. Думаю 120-то она должна пойти) А пока мне больше и не надо. По дырчику: пока по дырчику отбой. Мотор мне не пришел, таможня завернула посылку, сейчас идет спор с продавцом и я ожидаю какого-то решения — или деньги вернут или разберутся почему на таможне что-то пошло не так и отправят заново, устранив недостатки. Так же помимо запчастей мне еще нужно много всего побочного приобрести — инструмент например. Надо купить болгарку, дрель, точильный станок, сварочный полуавтомат и пневмогайковерт. Это то, что прям очень надо. Так же надо купить для солнечной электростанции аккумулятор на 190 а*ч. Плюс надо будет делать систему отопления. В общем забот хватает. Так же чтобы за всем этим успевать следить, мне надо хорошенько так доработать свою 1С-ку. В ней у меня идет учет всех закупок по хонде, недавно добавил учет работ — чтобы ничего не забыть. Запланировал мероприятие, расписал этапы, выполнил, снял с контроля. И так далее. В общем стала она мне настоящей помощницей. Подводя итог, можно сказать, что март будет месяцем «на раскачку» — во-первых у меня будет отпуск, во-вторых станет теплее, а значит приятнее будет работать. Сейчас вот вспоминаю как я в 40-градусные морозы умудрился застывший напрочь мотоцикл завести. Все провода застыли, все шланги, масло наверняка было густое и ведь все равно запустилось!) Ну а в апреле по идее что касается мотоцикла, то тут уж окончательная доводка и, я надеюсь, первые относительно нормальные выезды.

Сборка скутера

Полностью собранная задница скутера

На этих выходных я привез запчасти в мастерскую и начал смотреть что да как. В первую очередь меня, конечно, волновала передняя вилка. В общем, да, траверса которая у меня была в мастерской чуть меньше — где-то 27мм. Ну я и обрадовался, начал ее точить, пилить, варить.

В общем, приварил я к ней родную ось (или как она там называется?), просунул в рулевую колонку, закрепил, начал ставить перья и… ХЕР! При полностью затянутом болте, там остается такой зазор, что я там на велосипеде проеду. Короче, снова облом. Не может эта траверса зажать перья. Придется мне уже в третий раз заказывать траверсу именно под перья 25 мм. Я не сдамся.

Кстати, это был первый раз когда я самостоятельно варил. После того, как обточил место сварки, вроде даже ничего получилось)

Короче, снял я все обратно и занялся сборкой задней части скутера. Пришлось все снова снять и заново установить на место чтобы соблюсти зазоры. В частности в районе крышки бензобака. Сначала после установки пластика крышка бензобака не вставала на свое место. В итоге все собралось очень хорошо. Я даже, можно сказать, доволен. Но очень меня расстроила ситуация с вилкой. Я очень хотел вчера уже полностью собрать передок. Ну да ладно. Теперь новую траверсу я буду заказывать скорее всего уже в середине марта, так что сборка передка маленько затормозится. Ну заодно разберусь со светотехникой. На переднем клюве у меня есть габарит и два поворотника — вот их и надо будет глянуть все ли там лампочки работают. А в габаритный фонарик я хочу поставить светодиодную лампочку — приходили мне в прошлом году лампы такие, как устанавливаются в подсветку номера всяких там жигулей. Посмотрим, должно неплохо получиться.

Про электроотвертку

В общем появилась у меня на прошлых выходных такая вот аккумуляторная отвертка — Bosch Go. Прикольная такая, сперва показалась толстоватой и неуклюжей, но когда руки привыкли эта отвертка стала очень удобной. Собирал вчера ею жопу скутера — просто идеально, когда надо много крутить всяких саморезов. Момент у нее неплохой, затягивает хорошо, при этом у меня ни разу ничего не сорвало и ни разу не пришлось дотягивать за ней обычной отверткой.В комплекте две фирменные биты — PH1 и PH2. Так же есть довольно удобный кейс. Правда он мне показался каким-то слишком уж хлипким. Какой-то совсем уж там тонкий пластик.
Единственное, что мне не очень понравилось — в условиях работы в моей мастерской он очень быстро становится грязным. Вот этот материал типа резины или софт-тача очень маркий. 
А в остальном отвертка просто шикарная!

Пришли некоторые запчасти на скутер

Забрал я из транспортной компании довольно увесистую коробку с запчастями для скутера. Пришли перья вилки, траверса, ось переднего колеса вместе со втулкой, фара, коврик и пластиковая облицовка бензобака. 
Короче, как у меня бомбануло, когда посмотрел на траверсу. Это же, блять, от Racer Lupus!!! Она идет под перья 30 мм, а мои на 25 мм. Короче, как я понял никто нифига не знает и в глаза не видел новую траверсу для Racer Meteor. Есть только общая фотка из их каталога, где сразу и колеса и рычажная вилка — хрен ты там разберешь как должна выглядеть эта траверса. В общем я ее все равно увезу в мастерскую, посмотрю, у меня какая-то траверса есть — может она под 25 мм. Но там надо будет варить. Посмотрим. 
В остальном все четко — коврик новенький, мягкий, гибкий — не то что мой, который стал просто пластиком и раскололся на мелкие кусочки. Фара тоже огонь — новенькая, с целым отражателем и уже даже укомплектована лампами.
Пластиковую обшивку бензобака прислали зеленую, но тут как бы косяка нет — они мне сразу сказали что синей может не быть, отправим какая есть. Ок, пусть хоть так, главное что теперь эта деталь новая и целая. Ось переднего я хз зачем купил — у меня вроде она есть. Перья — ну перья и перья, ничего особенного. Прикольненькие, новые, в фирменной упаковке были, поэтому тут точно путаницы нету — это именно от метеора. Блин, жалко конечно, что траверсу не ту прислали, так бы в эти выходные передок уже можно было бы полностью собрать. 
На прошлых выходных я еще провел ревизию ГБЦ — рассухарил клапана, посмотрел что да как, увидел что клапана уже уставшие. Выпускной был весь в нагаре, впуск тоже такой себе. Герметичности не было. Поставил клапана от другой головки — они почти новые, фаски у них нормальные. Поменял сальники клапанов. Ну в общем эти клапана явно лучше себя чухают — выпуск держит, а впуск маленько потеет и все. Думаю пойдет. Всяко лучше чем было. Так что головку можно будет новую не покупать. Хотя.. Если я движок буду собирать полностью новый, то и головку заменю, а если по объявлениям буду покупать, то тогда уже эту оставлю. 
Вот как-то так. На этих выходных продолжу работать с мопедом, посмотрим что удастся подсобрать.

Закупка запчастей для скутера

Приобрел я тут маленько запчастей на скутер — вилку переднюю перьевую, траверсу, ось переднего колеса, втулку к этой оси, новый коврик и пластиковую облицовку крышки бензобака. О, чуть не забыл — новую фару еще купил) И запчасти уже даже пришли, надо сгонять до сдека и забрать. Очень быстро пришли запчасти — если я правильно понял, то они пришли всего за сутки из Барнаула. 
Так что 27-28 февраля я уже все запчасти привезу и начну устанавливать на мопед. Очень интересно подойдет ли новая вилка. Вообще должна подойти, так как это вилка прямо от модели метеор, из их каталога. Просто есть модель с рычажной вилкой как у меня и есть с перьевой. Посмотрим что да как. 
А теперь о разочарованиях. Как я уже писал, нашел в Кемерово блок двигателя без коленвала, но блин компания которая его продает работает с 11 до 17 — пипец и я никак не могу у них купить. Выходит мне по всей стране покупать легче чем у себя в городе. У меня через две недели отпуск — если не продадут они этот блок, то сгоняю и куплю. А иначе буду все-таки заказывать все новое.

Снова по скутеру

Мой скутер-красавец в свои, пожалуй, лучшие времена)

Сегодня я для своего скутера начал делать закупки запчастей. Заказ пластик — заднюю облицовку бензобака, коврик новый, фару новую и вторым заказом заказал перья вилки и траверсу — таким образом, я наконец-то поставлю вперед перьевую вилку и установлю дисковый тормоз и литой колесный диск. Вот, это из новых запчастей. 
Так же на дроме сегодня нашел у себя в городе блок двигателя 139qmb — на фото видно, что там обе половинки картера, маслонасос, редуктор и торкдрайвер в сборе. Последний скорее всего у меня пойдет под замену, но в целом я считаю это обойдется мне гораздо дешевле самостоятельной покупки нового картера и редуктора. 

Двигатель этот я постараюсь купить уже в пятницу-субботу на этой неделе. Ну а дома еще можно будет заняться дефектовкой ГБЦ — у меня есть несколько головок, надо посмотреть что и как, отмыть и может расточить каналы, притереть клапана и заменить маслосъемные колпачки. В общем по мопеду работы очень много, но опять же к апрелю-маю я его скорее всего полностью соберу.

Сборка скутера

В общем скутер я все-таки решил в этом году оживить. На этих выходных я освободил угол где он стоял и начал сборку пластика. Записывал все на видео, так что скоро (наверное на следующих выходных) выйдет первая серия по восстановлению этого скутера. Не сказал бы что я прям так нуждаюсь в этом скутере, но мне дороги воспоминания связанные с ним. Были времена, когда я на нем из Кедровки в Кемерово ездил каждый день на работу — очень удобный был транспорт, я его использовал примерно так, как если бы это был автомобиль. Так что в эти выходные было решено начать его сборку. Пластик на него у меня есть, но его состояние так себе. Кроме того, есть разрушенные детали — когда это был мопед брата, в него взад въехал гелендваген и разбил заднюю часть) Ну и так со временем поотламывались всякие защелки, крепежи, так что пластик хоть и есть, но чувствует он себя неважно. Сейчас у меня нет на этот скутер двигателя, а так как я люблю все собирать по запчастям, то и двигатель я тоже буду собирать по запчастям. Начну как обычно — с картера и коленвала. Вчера я в своей 1С-ке, которую я называю CD-S CRM накидал список необходимых запчастей с ценами, так что буду примерно в этом порядке и приобретать запчасти. Есть у меня разные головки, так что на ГБЦ возможно получится сэкономить. Прокладки у меня есть, крышка вариатора есть. И в общем-то все. Все остальное буду покупать и собирать.

1С:Мотомастерская 8 (cd-s:CRM) — моя небольшая помощница в делах

О, вспомнил! Есть еще глушитель) Так же мне придется покупать переднюю вилку. Хочу поставить перьевую от Racer Lupus и установить вперед дисковый тормоз. В общем работы очень много, надо и закупаться запчастями, и устанавливать то, что уже есть.

 

Свежая информация:

 

Статус работ по основному проекту:

Формирование нового списка закупок

**********

Формирую список закупок для «нулевого» выезда. Нужны цепь, глушители и сиденье. В приоритете, конечно, сейчас цепь.

**********
Иде я нахожуся?

Сгонял на мотовесну. 8 апреля вечером вылетаю в Кемерово. 9.04 — монтаж видеоотчета о мероприятии. Ожидается много материала для сайта и для канала на ютубе.

 

HONDASTEED.ORG.RU

Дополнительно:

Яндекс.Погода

Свежие комментарии

2020 — 2021 cd-s.ru | moto42 (С)