Модернизация питбайка

Общее

Всем привет! Успешно откатав первый сезон на питбайке Kayo Basic YX 125 KRZ, я начал задумываться о его модернизации. Дело в том, что 125 кубов стало не хватать. Не то чтобы мне совсем прям мало этого двигателя — на проселочных дорогах я легко обгонял любые легковушки — подвеска и мощность двигателя позволяли, но вот максимальная скорость в 75 км/ч с горки и на внатяг работающем двигателе, мне как-то не очень нравилось. Тем более, что я стал выезжать все дальше и дальше, и максималку хотелось бы побольше. И тут родился план широкомасштабной модернизации этого питбайка. 

Двигатель

Сейчас на питбайке установлен штатный двигатель 125 кубических сантиметров. Однако, в эту раму на штатные крепления можно установить двигатель так называемый зонгшен 190 — на 190 кубов. Искав информацию по этим двигателям, я понял, что мой двигатель сейчас имеет мощность в 7,89 л.с., а зонгшен 190 — 16,3 л.с. Это меня очень воодушевило. Сейчас я прям очень хочу поскорей начать сборку двигателя 1P62YML-2 — именно так правильно маркируется этот двигатель. 

ВНИМАНИЕ! Я конечно понимаю, что двигатель этот не такой уж и дорогой, и его можно просто взять и купить целиком. Но мне нравится собирать двигатели что называется «с нуля». Это позволяет мне досконально изучить двигатель, а так же произвести контроль качества и, возможно, что-то модернизировать, исправить или доработать. Это моя хотелка и я никого не призываю повторять за мной — решайте сами как вам удобно работать с двигателями.

То, что двигатель в два раза мощнее имеющегося, даст мне надежду на возросшую максимальную скорость. Вполне возможно, что с этим двигателем мотоцикл поедет в районе 100-110 км/ч. Учитывая, что в коробке передач этого двигателя целых пять передач, то достижение такой скорости, я думаю, не составит большого труда.

Внешний вид двигателя, планируемого к установке на питбайк

Так же, этот двигатель более технологичнее моего. Например, у него уже есть полноценный масляный фильтр, а так же я хочу установить на него масляный радиатор, так как летом прошлого года я испытывал определенные трудности с перегревом. 
Единственное, что я хочу — убрать или просто отказаться от электростартера. Дело в том, что я не планирую устанавливать на мотоцикл аккумулятор. Хочется оставить в плане электрооборудования все как было. Посмотрим.Тут я пока не знаю.

Далее.

Привод и колеса

Что касается колес, то я очень хочу заменить резину на более злую и очень хочу установить буксаторы. Буквально неделю назад, катаясь на пониженном давлении в колесах, я срезал-таки сосок с камеры. Все там провернулось и теперь у меня испорчена вторая камера за сезон) (первую просто проткнул гвоздем на 200).
Так же хочется уделить внимание цепи. Возможно, перейти на бОльшую цепь или просто приобрести качественную новую. Честно говоря, я пока нифига не разбираюсь в цифровом обозначении цепей, но когда займусь этим, обязательно для себя все проясню. 

Вот как-то так. По большому счету, надо только двигатель и колеса — все остальное остается штатное.

0 Responses to “Модернизация питбайка”


  • No Comments

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

 

Свежая информация:

 

Статус работ по основному проекту:

Формирование нового списка закупок

**********

Формирую список закупок для «нулевого» выезда. Нужны цепь, глушители и сиденье. В приоритете, конечно, сейчас цепь.

**********
Иде я нахожуся?

Сгонял на мотовесну. 8 апреля вечером вылетаю в Кемерово. 9.04 — монтаж видеоотчета о мероприятии. Ожидается много материала для сайта и для канала на ютубе.

 

HONDASTEED.ORG.RU

Дополнительно:

Яндекс.Погода

Свежие комментарии

2020 — 2021 cd-s.ru | moto42 (С)