Tag Archive for 'двигатель'

Модернизация питбайка

Общее

Всем привет! Успешно откатав первый сезон на питбайке Kayo Basic YX 125 KRZ, я начал задумываться о его модернизации. Дело в том, что 125 кубов стало не хватать. Не то чтобы мне совсем прям мало этого двигателя — на проселочных дорогах я легко обгонял любые легковушки — подвеска и мощность двигателя позволяли, но вот максимальная скорость в 75 км/ч с горки и на внатяг работающем двигателе, мне как-то не очень нравилось. Тем более, что я стал выезжать все дальше и дальше, и максималку хотелось бы побольше. И тут родился план широкомасштабной модернизации этого питбайка. 

Двигатель

Сейчас на питбайке установлен штатный двигатель 125 кубических сантиметров. Однако, в эту раму на штатные крепления можно установить двигатель так называемый зонгшен 190 — на 190 кубов. Искав информацию по этим двигателям, я понял, что мой двигатель сейчас имеет мощность в 7,89 л.с., а зонгшен 190 — 16,3 л.с. Это меня очень воодушевило. Сейчас я прям очень хочу поскорей начать сборку двигателя 1P62YML-2 — именно так правильно маркируется этот двигатель. 

ВНИМАНИЕ! Я конечно понимаю, что двигатель этот не такой уж и дорогой, и его можно просто взять и купить целиком. Но мне нравится собирать двигатели что называется «с нуля». Это позволяет мне досконально изучить двигатель, а так же произвести контроль качества и, возможно, что-то модернизировать, исправить или доработать. Это моя хотелка и я никого не призываю повторять за мной — решайте сами как вам удобно работать с двигателями.

То, что двигатель в два раза мощнее имеющегося, даст мне надежду на возросшую максимальную скорость. Вполне возможно, что с этим двигателем мотоцикл поедет в районе 100-110 км/ч. Учитывая, что в коробке передач этого двигателя целых пять передач, то достижение такой скорости, я думаю, не составит большого труда.

Внешний вид двигателя, планируемого к установке на питбайк

Так же, этот двигатель более технологичнее моего. Например, у него уже есть полноценный масляный фильтр, а так же я хочу установить на него масляный радиатор, так как летом прошлого года я испытывал определенные трудности с перегревом. 
Единственное, что я хочу — убрать или просто отказаться от электростартера. Дело в том, что я не планирую устанавливать на мотоцикл аккумулятор. Хочется оставить в плане электрооборудования все как было. Посмотрим.Тут я пока не знаю.

Далее.

Привод и колеса

Что касается колес, то я очень хочу заменить резину на более злую и очень хочу установить буксаторы. Буквально неделю назад, катаясь на пониженном давлении в колесах, я срезал-таки сосок с камеры. Все там провернулось и теперь у меня испорчена вторая камера за сезон) (первую просто проткнул гвоздем на 200).
Так же хочется уделить внимание цепи. Возможно, перейти на бОльшую цепь или просто приобрести качественную новую. Честно говоря, я пока нифига не разбираюсь в цифровом обозначении цепей, но когда займусь этим, обязательно для себя все проясню. 

Вот как-то так. По большому счету, надо только двигатель и колеса — все остальное остается штатное.

Третья попытка запуска двигателя

Как я и предполагал, вторая попытка запуска оказалась неудачной только из-за двигстопа. Соответственно в этот раз все прошло успешно и двигатель запустился! Причем запустился довольно легко и даже поработал на холостых. Это меня очень порадовало — значит двигатель, который был по сути котом в мешке, все-таки работает. А это значит, что мотоцикл сейчас уже находится в очень высокой стадии готовности. Сейчас в транспортной компании у меня уже лежат бак и задний подрамник, но забирать их я пока не знаю когда буду — на следующих выходных у меня дежурство. Посмотрим, может получится взять отгул через неделю и все-таки сгонять за посылками. Возможно к этому времени придет еще правый пульт и заднее крыло. А может уже придут и заказанные из китая тросы газа (заказал два, шоб как с завода было), спидометр с редуктором и тросиком и краник бензобака.
Таким образом, в феврале у меня остаются только работы по окончательной сборке, а в марте готовность мотоцикла достигнет такой степени, когда можно будет осуществить первый выезд.
В любом случае, работ все равно еще очень много — нужно полностью закупить всю систему охлаждения и смонтировать ее. Так же еще нужно приобрести бензонасос, задний амортизатор и, возможно это будет самым дорогим — новый оригинальный воздушный фильтр, поскольку нигде кроме как на мегазипе я его не нашел, а там ценники очень кусающиеся. 
В общем ура! Мотоцикл работает! До первого выезда осталось совсем немного! По большому счету осталось менее двух месяцев! Да и погода станет теплее — можно будет подольше возиться с мотоциклом. А то сегодня вон хотел уже крепление для фары делать, но я так замерз, что решил пока от этой затеи отказаться. Так что где-то с месяц буду заниматься в основном закупками, а уже через месяц скорее всего буду все устанавливать, скорее всего получится только так, потому что в мастерской очень холодно и все железо обжигающе холодное.

 

Свежая информация:

 

Статус работ по основному проекту:

Формирование нового списка закупок

**********

Формирую список закупок для «нулевого» выезда. Нужны цепь, глушители и сиденье. В приоритете, конечно, сейчас цепь.

**********
Иде я нахожуся?

Сгонял на мотовесну. 8 апреля вечером вылетаю в Кемерово. 9.04 — монтаж видеоотчета о мероприятии. Ожидается много материала для сайта и для канала на ютубе.

 

HONDASTEED.ORG.RU

Дополнительно:

Яндекс.Погода

Свежие комментарии

2020 — 2021 cd-s.ru | moto42 (С)