WELCOME!

Избранное

Всем привет! Это мой сайт на котором я буду освещать всю свою мото-жизнь. Я очень люблю мотоциклы, это то, чем я, можно сказать, болею.
Сейчас я собираю мотоцикл Honda Steed 400. Идея сборки этого мотоцикла возникла из идеи собственноручной постройки мотоцикла с нуля. Это должен был быть проект ХАРЛЕЙПОДЕШМАНУ, однако все-таки это переросло в сборку вот такого вот классического круизера, который я непременно буду собирать с оглядкой на Харли-Дэвидсон.

Наращиваем темпы сборки

На этой неделе полностью закончил переборку карбюраторов. Пришли мне ремкомплекты карбюраторов. В итоге сперва полностью очистил крышки от герметика, затем очистил из от мусора, отмыл и поставил новые прокладки, потом установил новые жиклеры и запорные иглы. Карбюраторы готовы. 
А сегодня очередные госзакупки. Купил бензобак, задний подрамник, педаль тормоза вместе с тягой, тросы газа, редуктор спидометра, трос спидометра, сам спидометр, краник бензобака и ручка его. В общем в феврале у меня готовность мотоцикла будет еще больше, к тому же скорее всего его куплю заднее крыло и сидение. По сути мотоцикл будет уже почти полностью готовым. Хотя конечно я понимаю, что еще очень много чего нужно и буду стараться все основное успеть закупить и установить ну хотябы до апреля. Возможно, что к концу марта у меня уже получится осуществить первый выезд. Но лучше не загадывать — еще надо запустить двигатель. Возможно, что  на этих выходных это сделать получится. У меня полностью готовы карбюраторы, пришли новые впускные патрубки, катушки зажигания, а так же в субботу я планирую прежде чем ехать в мастерскую, сперва заехать в мотомагазин за высоковольтным проводом. И все, по идее чуть подзаряжу аккумулятор пока буду ставить новые запчасти и можно будет пробовать запустить. Почему-то у меня сейчас очень большая уверенность в успехе. Все будет готово к запуску, крутится довольно легко, я думаю запуск пройдет довольно легко.

Купил бензобак. Через неделю-две придет. Он не новый, по сути под покраску и восстановление.

Предварительный осмотр карбюраторов

В общем все-таки я снял карбюраторы. Пришлось нагревать патрубки феном, но в итоге все получилось. Вчера карбюраторы я привез в город, а сегодня начал их осмотр. 

Как я и говорил в видео — поплавковые камеры на герметике. Придется мне его счищать, так как заказан ремкомплект с нормальными резинками

В общем разбор начал с карбюратора переднего цилиндра. Открутил крышку поплавковой камеры — грязи очень много. Такое ощущение что был ржавый бак и вся эта ржавчина скапливалась на дне поплавковой камеры

Все на герметике. который нифига хочет отдираться, да кроме того еще грязь на дне

Далее выкрутил жиклеры. Визуально дырочка просматривалась, сам канал продувался. Однако на главном жиклере видно было, что ржавчина засасывалась внутрь.

Это поплавковая камера заднего цилиндра. Тут более-менее чисто
И на дне мусора меньше, но он тоже есть. Да еще и слой герметика тут гораздо толще

Карбюратор заднего цилиндра чуть лучше — грязи меньше, ржавчины не было вообще. Не очень понятна для меня показалась работа топливного канала. Да, игла канал перекрывает, но после открытия как-то странно воздух проходит — не сразу могу продуть этот канал. Разберемся. Впереди еще чистка карбклинером и продувка, а так же замена резинок и может быть жиклеров (последнее не точно — мои вроде как чухают себя еще вполне нормально).
Далее я решил посмотреть состояние мембран. И тут я приятно удивился — мембраны целые, эластичные, без каких-либо повреждений. Это меня очень обрадовало, так как в моем ремкомплекте их нет и в противном случае пришлось бы заказывать отдельно, а это время.

В общем собрал пока все назад, надо будет сгонять в автомагазин за очистителем карбюратора. И, кстати. надо будет на всякий случай тоже прикупить герметик — мало ли. Ну а в целом ничего супер сложного я не увидел — как я и говорил в каком-то ранешнем посте — на моем мопеде с двигателем 139qmb конструкция карбюратора была очень похожая. Только я все равно потом туда шиберный от альфы поставил))

Холодно!

В общем на улице стоят такие морозы, что в моей мастерской температура опустилась до минус 10. Пипец, за полтора часа работы киловаттного обогревателя помещение прогрелось только до минус пяти. Все холодное, замерзшее, металл обжигает руки. Планировал я снять карбюраторы. Открутил хомуты с обоих патрубков, начал сдергивать карбы и хрен — не идут. Короче все настолько задубело, что за два дня я так и не снял их. Придется ждать более теплых дней для этой работы. Мне бы на улице температуру около минус пяти — десяти и тогда уже я смогу более-менее протопить мастерскую и начать работать. А пока заходишь в мастерскую как в царство снежной королевы) На стенах иней, все какое-то заснувшее, безжизненное. 

Переставил мотоцикл передом к выходу. Не то чтобы в этом была какая-то необходимость, просто пока я грел помещение мне тоже нужно было что-то делать чтобы не замерзнуть. В общем я не знаю когда у нас потепление, поэтому придется пока активно заниматься закупками. Ну и так, по мелочи — например вынести все лишнее из мастерской, навести порядок. Тут, думаю, мороз мне не помешает. 

Ближайшие планы по мотоциклу Honda Steed 400

Всех с Новым годом! Итак, наступил год в котором мотоцикл должен быть полностью собран. Как вы помните, в 2020 году в декабре предпринималась попытка запуска двигателя. В результате стало понятно, что карбюраторы не держат, высоковольтные провода никуда не годятся — надо делать нормально на четыре свечи. 
В общем первое что нужно сделать — произвести дефектовку карбюраторов. Нужно разобрать, прочистить, продуть, посмотреть состояние игл, посмотреть поплавки, убедиться в герметичности поплавковых камер. Так же скоро придут катушки — возьму от них гайки для уплотнения проводов зажигания.
Не знаю что у меня получится сделать за новогодние праздники — скорее всего только сниму карбюраторы и начну дефектовку. Ну а основная часть работ будет уже после праздников — тогда и придут все заказанные детали. Ну и наверно можно будет в конце января — в феврале рассчитывать на запуск двигателя. Потому что надо двигаться дальше — надо заниматься системой охлаждения, надо заниматься топливной системой — мне еще нужно приобрести бензонасос. Ну и по кузовным деталям тоже еще очень много работы. Так что за три-четыре месяца нужно будет приобрести практически все оставшиеся детали. Ну и до первого выезда скорее всего еще придется снимать двигатель и ставить новую помпу. В общем работы очень много, мотоцикл уже сейчас в довольно высокой степени готовности, но надо еще больше ускоряться. 
Теперь у меня в мастерской есть обогреватель, а это значит, что у меня есть возможность побольше работать с мотоциклом. В идеале даже в пятницу вечером можно приезжать после работы и какую-то часть работ выполнять. Но основная часть работ будет именно по субботам. Так что надо наращивать темпы работ по мотоциклу. Еще очень много чего надо купить, поэтому надо активизировать закупки. 

Еще один заказик для Honda Steed

Фотка из отзывов на алиэкспрессе

Распределяя новогодний бюджет, который в этом году предусматривал не только закупку продуктов к праздничному столу, но и закупку стройматериалов для ремонта спальни, получилось выделить немного денег и на мотоцикл. В этот раз заказал фару. ХЗ как она по качеству, хз как она по свету. Просто оригинал даже б/у стоит в два раза дороже, а тут даже какой-то прикольный козырек есть, на вид фара более пузатая, вроде бы чуть больше штатной. Так же не понятно идет ли в комплекте крепеж. В общем-то если не идет, то не беда — изготовлю собственный. 
Ах, да — будучи в леруа, я еще закупился всяким крепежом) Так что запасы пополняются)

Отчет за субботу

Все-таки, несмотря на мороз, я установил рычаги на руль. Получилось классно, рычаги встали без проблем, моих рук хватает чтобы нормально нажимать рычаги, никуда тянуться не нужно.

В мастерской дубак, температура опустилась до минус 8-9 градусов, обогреватель быстро мне конечно помещение не нагрел, но если бы я подольше оставался в мастерской, то, я думаю, смог бы нагреть до +5-7 градусов, а при этой температуре работать уже хоть как-то можно

Пришли рычаги сцепления и переднего тормоза

Сегодня забрал из доставки рычаги. Прикольные такие, большие, массивные. Хром на вид неплохой. Наверно в субботу поставлю на мотик. Хотя может и на следующий год все перенесется — хз как будет со свободным временем.

Недавно узнал что у МотоСанчо тоже была хонда) Только это шадоу) Прикольно, очень приятно, в какой-то степени по его стопам иду)

Итоги работы по запуску двигателя

Итак, в общем сегодня я нашел в чем было дело когда мотоцикл не реагировал ни на что, кроме зажигания. Дело было как я и думал — в пульте. Посмотрел по схеме какие провода замыкаются и понял, что у меня некоторых контактов просто нет в колодке. Зато были какие-то контакты отдельно от разъема. в общем запиновал их как нужно и вуаля — стартер заработал.
После этого я стал готовить мотоцикл к запуску. Нашел бензошланг, нашел к ним два больших шприца, которые стали выступать как емкости. Заправил, подключил аккумулятор, и начал пробовать запускать. Вытянул заслонку и обнаружил, что карбы текут. По крайней мере левый (для заднего цилиндра). Течет по стыку крышки поплавковой камеры. Весь заправленный уровень ушел. Но я все же попробовал запустить. В общем ожидаемо ничего не вышло, вроде бы было пару вспышек, но определенно было что свечи залиты. Из выхлопа прям прилично так бензин выплевывало, ну распыленный конечно, но точно свечки залиты были уже.
Так вот, по приезде домой я снова полез делать закупки. Купил ремкомплект карбюраторов (резинки, жиклеры и игла запорная), новые патрубки карбюраторов (мои дубовые очень, скорее всего не обжались толком и через них полюбому будет подсос), так же купил новые катушки зажигания. Но купил их только из-за пластиковых гаечек со стороны высоковольтных проводов — на моих нет и провода держатся так себе.
А еще купил два первых ништяка для мотоцикла — часы на руль хромированные и сумку вперед круглую такую кожаную) Но это так, магазин соблазнил.
В итоге жду опять кучу посылок, нужно будет перебирать карбюраторы, чистить, менять резинки, поменяются коллекторы, так же будут нормально установлены высоковольтные провода, так что я думаю все у меня получится, но только теперь уже это явно будет январь. Получается, в следующий раз я приеду и буду снимать карбюраторы, разбирать и дефектовать. Так что привалило работы) Но зато за это время я еще чем-нибудь параллельно займусь — например системой охлаждения и внешкой

Что по запуску двигателя?

В субботу я докупил для мотоцикла высоковольтный провод (взял 1 метр — этого оказалось пипец как мало, подключил только две свечи из четырех) и аккумулятор. Приехал в мастерскую и сразу начал все устанавливать. Куда цепляется блок предохранителей я сразу нашел, с этим проблем не возникло, замок зажигания я пока поленился сделать и обошелся вставленными в разъем клеммами, которые можно замыкать — аналог поворота ключа. Далее. Чтобы подключить аккумулятор, мне нужно правильно подключить реле стартера. И тут я с первого раза подключил не правильно. Вернее в первый раз я все-таки подключил правильно, но что-то делал не так, поэтому перецеплял провода и в итоге только в третий раз я правильно расположил провода и подключил аккумулятор в систему. Теперь при «повороте ключа зажигания» у меня, как и ожидалось, светится лампа нейтрали.

И все. При нажатии на кнопку стартера ничего не происходит. И вообще больше никакого взаимодействия с мотоциклом нет. Только если пощелкать передачами видно что лампа либо гаснет, либо снова светит.
Тут у меня случился какой-то ступор. Я долго проверял что я не подключил, но особо ничего не нашел. Только нашел колодку ignition pulse generator — и долго искал где она включается, оказывается под рулем. Так же приятным фактом для меня стало то, что я узнал, что у меня уже есть блок диодов в проводке, а я думал придется где-то эту мелочь искать.
Но все это так и не сдвинуло меня с места. Стартер по прежнему не крутил, реле не срабатывало. Тут у меня несколько предположений — либо пульт, который я подключил, не совсем подходит к этой проводке (тут надо только цэшкой смотреть что и на каких контактах замыкается), либо где-то нет массы, либо надо все-таки сымитировать подножку, сцепление и фиг знает что еще. В общем надо разбираться в чем дело. Пока я больше склоняюсь к.. Да фиг знает, к первым двум вариантам я склоняюсь. И к третьему. Не знаю, надо тщательно со всем этим разбираться. Стартер проверял — напрямую крутит бодро, все работает как надо. Будем искать. Запуск пока откладывается. Да и еще мне надо высоковольтный провод купить на оставшиеся свечи и придумать как-то как зафиксировать в катушке эти провода — там штыри без резьбы и провод просто насаживается. А гаечек пластиковых от катушек у меня нет, поэтому держится так себе. А вот в колпачках резьба есть и там держится провод хорошо. В общем есть еще что делать — надо искать и разбираться.

Еще одна посылочка для мотоцикла

Удалось мне сегодня сгонять до транспортной компании и забрать блок предохранителей. Теперь у меня вроде бы есть все что нужно для запуска. Останется только все правильно подключить и исправить некоторые косяки, про которые рассказывал в предыдущем посте. 
В мастерской я окажусь завтра, поэтому проеду опять через мотомагазин, куплю высоковольтные провода и мотоциклетный аккумулятор. Может еще что-то вспомню что очень нужно будет.
Сегодня вечером планирую сгонять до леруа, взять обогреватель и пару прожекторов. Может еще по мелочи какого-нибудь крепежа наберу, потому что мои запасы куда-то все растворились. Вот, в общем-то и все. Надеюсь, что в эти выходные я что-то смогу с мотоциклом сделать. В идеале, конечно, он даже запустится, но я пока как-то менее оптимистично настроен. Я был бы рад если двигатель хотябы показал что-то вроде вспышек, хлопков.